2016年1月5日，习掌管举行推进长江经济带开展座谈会，提出“共抓大维护，不搞大开发”的明确要求。十年来，湖北仔细遵从长江大维护战略，让长江沿线勃发新的生机与生机，交出了一份高水平维护支撑高水平开展的湖北答卷。
近来，《党员日子》派出全媒体记者，跟随习调查湖北长江流域脚印，经宜昌、荆州、武汉长江沿线，一路感触重生与嬗变。本期推出《一段江域的变迁》，沿长江中游荆江段敞开水上之旅，殷切感触“黄金水道”与生态廊道共生共荣的绿色生态画卷。
在2018年习登船的荆州港，党员日子记者登船，在长江中游荆江段敞开一段水上旅程，零距离看水观江。
顺着弯曲的荆江水道，船舷劈开碧绿的江面，泛起层层涟漪，迎面是吹面不寒的江风。目之所及，不见漂浮的废物浮沫，不闻冲鼻的油污异味，母亲河如碧绿灵动的绸带，弯曲舒展于两岸城乡之间。
船行至荆州沙市洋码头，远远便看见一艘蓝白色相间的船，船头上“荆长净6号”的标牌，分外夺目。随行的荆州市港航物流作业开展中心作业室主任赵雯雯介绍，这艘船是荆江上第一艘民间废物清运船，一家三口以此船为家，一年365天在江面收废物。
船主孙红艳、陈景旭配偶以及他们的90后儿子陈庆，作业和日子都在眼前这艘31米长的废物清运船上。“船是咱们活动的家，也是看护一江清水的‘移动哨卡’。”孙红艳说。孙红艳和陈景旭从小日子在长江边，对洁净明澈的江水天然生成带着神往。2007年，夫妻俩双双下岗，看着过往货轮把日子废物、污水直排江中，他们咬牙做了个斗胆的决议：凑钱买一艘小舟，取名“荆长净1号”。这艘船也成为长江荆州段第一艘民间废物清运船。
那时候政府没有补助，一家人全赖收一点菲薄的清运费保持生计。许多船主不理解，觉得“往江里扔废物是老规矩”，要么拒缴费用，要么成心刁难，甚至把淤泥、油污混进日子废物里让他们清运。“但咱们凭仗朴素的信仰，坚持了下来。”孙红艳说。
2018年4月，习在荆州港登船，顺流而下，调查长江沿岸生态修正和建造开展情况。“共抓大维护，不搞大开发”渐渐的变成为咱们的一致，夫妻俩的据守也迎来了起色。当地政府购买服务，帮他们更换了宽阔专业的大船——眼前的“荆长净6号”，船头装了起重机，船舱装备了密封污水贮存箱和废物收纳舱，全程关闭作业，再也用不着忧虑废物散落、污水渗漏，清运效率高多了。
正聊着，一艘船需求转运废物，孙红艳熟练地架梯、搬袋、转运废物，陈庆则操作设备抽取日子废物污水、油污水，转而又上到驾驶舱，拿起一本厚厚的作业台账挂号清运废物数量，一家三口配合得默契十足。
厚厚的台账，每一笔清运记载都写得工工整整：哪天收了几袋废物、抽了多少污水，清清楚楚。以船为家这十九年，孙红艳算过一笔账：累计清运船只日子废物上千吨、接纳日子废物污水数万吨。
会集搜集的废物去哪儿了呢？荆州港务集团有限公司党委副书记、总经理庞小波介绍，荆州建成了船只污染物“搜集—转运—处置”全链条闭环体系，9座船只废物与污水接纳专用码头，为长江保水护航。
从洋码头离别孙红艳一家三口，咱们的船向荆州港盐卡港进发。荆州港是长江中游新晋亿吨大港，旧日江汉门户，现在流量纽带。记者一行难免疑问，货轮络绎不息，每天的燃料产生多少污染？
“十年前，港区可不是现在这般清净容貌。”庞小波陪记者沿码头行走，回忆起过往满是慨叹，“那时候只需船一泊岸，自备柴油发电机就得连轴转，噪音震得人说话都得扯着喉咙，黑烟顺着江风飘，有时候油污顺着管道渗漏，江面漂着一层油花，岸边水泥地被熏得发黑，洗都洗不掉。工人和船员都遭罪，长江也遭罪。”
擘画长江大维护蓝图后，盐卡港首先打响绿色转型攻坚战，把清洁动力代替作为护水治污的中心抓手。短短几年间，港区撤除老旧燃油供电设备，分批投用高压岸电体系、低压智能岸电桩。
顺着庞小波的指引，记者来到一处岸电桩旁，蓝色的供电接口分外夺目，一艘满载建材的货轮正稳稳停靠，船员熟练地插接岸电电缆，完结电源切换。庞小波俯身指着岸电桩旁的智能显示屏，上面实时跳动着电压、电量、减排数据：“现在船员靠港，只需几分钟就能完结接线，一键切换岸电，不只没噪音、没黑烟，就连船只日子废物污水、压载水也同步接入岸上处理设备，完全切断港口污染源。”
在长江上跑船30年的船长王勇师傅，笑着对记者说：“从前船烧柴油，现在用岸电，费用降了，环境好了，推开舷窗便是清水绿岸，有时候还能看见水鸟贴着江面飞。这不只是维护长江，更是看护咱们船员自己的日子环境。”
据预算，盐卡港投用岸电设备十年来，削减二氧化碳排放约5800吨、硫化物排放约3.7吨，江面油污污染事情零产生。现在，盐卡港区岸电“应接尽接”成了船员们的自觉举动。清洁动力的春风，让这座百年老港褪去污染底色，勃发出生态重生机，成为荆江段护好绿水的硬核支撑。
江中一处形似陆地的洲滩招引了咱们目光。长江荆州航道处航道科科长邓万清介绍，那便是从前让船工头疼、让航道人挂心的三八滩，它坐落荆江“九曲回肠”的要害卡口——长江沙市和平口水道。曩昔，这片看似不起眼的江心洲滩，终年跟着水流“乱跑”，搅得江水污浊、水土流失，还带进许多泥沙阻止船只通行。“本来它就像一块松软的豆腐，水流就像一只不知疲倦的手，天长日久在豆腐底下掏，假如不论，豆腐就会被冲散甚至坍塌，使得江水变得污浊，航道变浅紊乱。”邓万清说。
近年来，得益于护江理念的强化和航道整治技能的前进，这一横亘在江心的“心病”，得以完全修正。
邓万清回身望向三八滩，生动解说起护滩施工的巧思好方法：先在水下铺打开柔性软体护垫，像给河槽“豆腐层”盖上一整张防水软被；再用刚性固脚牢牢压住护垫四角，防止水流从边际淘刷掏空河槽；针对河槽冲刷构成的深沟凹槽，就地抛石回填夯实；在新旧工程联接、简单被水流冲击撕裂的单薄地带，规整投进透水结构，既能减缓水流冲击力、安定堤岸，还能营建天然水下空间，让鱼虾在此安闲休息。
船通过和平口水道，江面开阔、江水清清，三八滩静静卧在江心，像一位忠实卫兵，看护母亲河碧水东流。
顺流而下，船来到了江陵县周公堤河段，行将竣工的荆江二期整治工程在这儿专门辟划了一片生境修养区。“二期工程相当于三八滩的升级版，这片生境修养区岸边同步栽培芦苇、香蒲等水生植物，既能固土防冲刷，又能净化水质。施工期间，咱们合理避开鱼类产卵期，夜间罢工降噪，船只油污水悉数上岸，绝不允许一滴污水、一块渣土入江。”荆江二期Ⅱ标段项目经理张国栋指着岸边的植物骄傲地说，“不久的将来，咱们在江中船上瞭望，这儿便是一片绿地。”
船行至整治后的河段，长江航道局工程人员调查监测仪器，改变清晰可见：航道水深提升至4.5米以上，水质安稳保持在Ⅱ类规范。
夕阳西下，船慢慢归航，余晖洒满江面，绿水映着青山，偶有鱼儿跃出水面，一幅美丽的生态画卷缓缓打开。
从洋码头一家三口日复一日的江面捡拾，把船只废物“全收全运”，到盐卡港清洁动力迭代，让港口离别污染、拥抱绿色，再到长江航道匠心染绿，让“黄金水道”与生态廊道共生，舟行荆江的细小故事，却串联起长江大维护十年来荆楚儿女的据守与担任，也让咱们收成一路感动。